안양이혼변호사 한은이 꼽은 올해 상반기 코스피 변동성 주범 1위는?

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작성자 행복한 작성일26-09-15 06:14 조회1회 댓글0건

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안양이혼변호사 올해 상반기 국내 증시의 변동성이 유례없는 수준으로 확대되며 일명 ‘롤러코스피’ 장세를 보인 원인 중 하나로 한국은행이 삼성전자·SK하이닉스 레버리지 상장지수펀드(ETF)를 지목했다. 한은은 그러나 롤러코스피의 가장 큰 원인은 ‘코스피 지수의 반도체 집중 심화’를 꼽았다.
한국은행은 10일 통화신용정책 보고서에서 “추세적 주가상승 기대 등에 기반해 레버리지 ETF 투자가 급증한 것도 수급 측면에서 주가 변동성을 확대하는 요인으로 작용했다”고 밝혔다.
보고서는 “올해 레버리지 ETF 투자는 반도체를 중심으로 증가세를 보이다가 단일종목 레버리지 ETF 출시 이후 해당 상품을 중심으로 급증했다”며 “레버리지 ETF는 상품의 특성상 목표배율 유지 등을 위해 기초자산의 가격 변화와 같은 방향의 현·선물 포지션 조정매매를 유발하며, 특히 장 후반에 거래가 집중되면서 주가의 일중 변동성을 확대시키는 요인으로 작용했다”고 짚었다.
앞서 한은은 지난 6월 발표한 금융안정 보고서에서 단일종목 레버리지 ETF와 관련해 “현재 기초자산의 시가총액 및 거래 비중 등을 고려할 때 시장에 미치는 영향은 제한적”이라고 언급했던 것과 비교하면 다소 변화된 입장이다.
한은은 단일종목 레버리지 ETF를 변동성을 야기한 배경 중 세번째로 꼽았다.
한은이 지목한 ‘롤러코스피’의 첫번째 원인은 코스피 지수의 ‘반도체 집중 심화’였다.
예컨대 코스피가 8000에서 9000포인트로 치솟을 때 삼성전자와 SK하이닉스의 지수 상승 기여율은 총 99.0%에 달한 것으로 추산됐다. 반대로 코스피가 9100에서 5500선으로 추락할 때도 삼성전자(29.8%)와 SK하이닉스(39.6%)의 하락 기여율이 69.3%로 비교적 높았다. ‘삼전닉스’가 코스피를 쥐락펴락했다는 뜻이다.
보고서는 “미국과 일본에서도 주요 메모리 반도체 기업의 주가가 큰 폭으로 등락했으나, 해당 기업의 비중이 우리나라에 비해 크게 낮아 주식시장 변동성에 미치는 영향이 크지 않았다”고 분석했다.
한은은 주가 변동성 확대 배경으로 국내 주가가 큰 폭으로 뛰면서 외국인 투자자들의 차익실현 및 포트폴리오 리밸런싱(자산 재조정) 압력이 커진 점, 개인투자자들의 차입을 통한 투자, 일명 ‘빚투’가 늘어난 점 등도 증시 변동성을 키운 요인들로 지목됐다.
이외에도
박종우 한은 부총재보는 이날 브리핑에서 “메모리 반도체 업황 기대가 주가 변동성에 가장 큰 영향을 준 것으로 본다”며 “레버리지 ETF 규모가 줄었지만, 안심할 상황은 아니어서 계속 모니터링을 해야 한다는 입장”이라고 말했다.
필리핀 팔라완섬 인근 해상에서 발생한 화재 사고의 사망자가 76명으로 늘었다. 13명은 여전히 실종 상태다.
12일(현지시간) 현지 매체 필스타와 팔라완데일리 등에 따르면 필리핀 해안경비대는 사흘 전 화재가 발생한 여객선 ‘MV 준 애스터’호 잔해에서 시신 41구를 추가 수습했다고 밝혔다. 이에 따라 이번 사고 사망자는 76명으로 늘었다.
앞서 8일 필리핀 수도 마닐라의 바세코항을 출발한 MV 준 애스터호는 이튿날인 9일 오후 6시45분쯤 팔라완섬 북부 코론 인근 해상에서 불이 났다. 당시 승선자 명단에는 승객 117명과 승무원 17명 등 총 134명이 이름을 올렸다. 이 가운데 2명은 실제 탑승하지 않은 것으로 알려졌다.
소방당국은 하루 넘게 진화 작업을 벌인 끝에 지난 11일 처음으로 선체 내부에 진입했다. 유독성 연기와 선체에 남은 열기 때문에 수색·구조 작업이 지연됐다. 해안경비대가 공개한 선체 내부 사진에는 선박의 철제 구조물이 화염에 뒤틀린 모습이 담겼다.
당국은 현재 희생자들의 신원을 확인하는 데 주력하고 있다. 코론 관광청 관계자 크리스틴 아블라나는 유족들에게 신원 확인에 필요한 개인 소지품과 DNA 샘플을 제출해달라고 요청하고 있다고 밝혔다.
실종자 가족들은 가족의 생환을 기다리고 있다. 마닐라에 있는 자녀들을 만나고 코론으로 돌아오던 남편이 실종된 아넬린 마그바누아는 CNN과 인터뷰에서 “배에서 수습되는 시신 중에 남편이 없기를 바란다”며 “살아남아 다른 섬으로 표류했기를 바란다”고 말했다.
안타까운 사연도 전해졌다. 아픈 아내의 치료를 위해 마닐라를 찾았지만 아내가 숨진 뒤 관을 싣고 코론으로 돌아오던 남편 벤 인딕은 사고 당시 바다에서 두 시간 넘게 헤엄친 끝에 구조됐다. 그러나 배에 실려 있던 아내의 관은 화재로 소실됐다.
정확한 화재 원인은 아직 밝혀지지 않았다. 노에미 카야비압 해안경비대 대변인은 불이 화물칸에서 시작돼 확산한 것으로 보인다고 밝혔다. 해양산업청은 생존자 증언을 토대로 화재 직전 선내에서 두 차례 폭발음이 들렸다고 밝혔다. 이후 불길이 빠르게 번지면서 승객들은 구명조끼를 입을 시간조차 없었던 것으로 전해졌다.
당국은 화물 적재 상태와 승무원들의 비상 대응 절차 준수 여부 등을 중점적으로 조사하고 있다. 카야비압 대변인은 생존자 명단에 없는 선장이 살아있다는 정보를 입수했다며 “(이번 사고와 관련해) 선장의 책임을 규명하고 승무원들의 과실 혐의도 (조사하는 방안을) 검토하고 있다”고 말했다.
‘아티엔자 인터아일랜드 페리’가 운영하는 이 여객선은 지난해 9월에도 필리핀 민도로섬 푸에르토갈레라 인근 해안에서 좌초된 바 있다. 당시에는 승무원 16명이 모두 구조됐다.
7600개가 넘는 섬으로 이뤄진 필리핀에서는 페리 등 여객선이 주요 교통수단으로 이용된다. 지난 1월에는 340명 이상 탑승한 3층 규모 여객선이 필리핀 남부 해역에서 침몰해 최소 52명이 숨졌다. 2023년에는 필리핀 발룩섬 인근을 지나던 페리에서 화재가 발생해 최소 31명이 사망했다.

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